初代マツダ・ファミリアだよ
やぁ、初代のファミリアだよ。１９６３年９月生まれだよ。名前の由来は、イタリア語の「家族」ということばだよ。いわゆる「モータリゼーション」の時代が来ていて、ぼくに乗って家族でドライブに行って欲しい、という願いを込めたんだ。今はもうそういうことやってられる時代じゃないかもしれないけどね・・・・・・。
もともとわが東洋工業はオート三輪が主力の会社だったんだけど、ぼくが生まれた時代には、主力が軽自動車や小型トラックに移りつつあった。で、ぼくが開発されるときに、キャロルちゃんっていう軽自動車が一緒に開発されていたんだ。だから初代のキャロルちゃんとぼくはいわば「同期」だね。でも、世に出たのは、キャロルちゃんのほうが早かった。悔しいな。
「カローラの生みの親」であるトヨタ自動車の長谷川龍男さんは、日産のサニーくんよりもぼくのほうを高く評価してくれていたみたいだ。カローラくんとサニーくんってほぼ同時期に出たじゃん？ ぼくのセダンのほうが先行して販売されていたから、長谷川さんはサニーくんに対する脅威よりも、ぼくに対する脅威を深刻に思っていたとか。
でも、わが東洋工業はロータリーエンジンの開発を優先させていたから、ぼくに十分なリソースが回ってこなくて、カローラくんに売り上げで完敗しちゃったんだ。もちろん、ロータリーエンジンを開発するのは地球規模で凄いプロジェクトなんだって理解してたから、ぜんぜん恨んでないけどね。
たとえ長谷川さんが「どうしてマツダさんはファミリアに力を入れないんだろう？」と思ってくれていたとしても、うちはうち、よそはよそ。
初代トヨペット・コロナの嘆き
「やあわたしが初代コロナだ。まず最初にわたしが発売されたころの時代背景から話したいと思う」
「タクシーの市場（しじょう）の話。１９５０年中盤、中型タクシーはわがトヨタ自動車の大先輩のクラウンさん、小型タクシーはにっくき日産自動車のダットサン・１１０／２１０が、ほぼ市場を支配していた。それにしても日産の長ったらしい車名はなんとかならんのか」
「ともかくダットサンなんとかに対抗するために、わたくしトヨペット・コロナ１世が作られたのであーる」
「しかしながら、哀しいことに、哀しいことになあ、おれはプロトタイプみたいなもんだったんだよ。２代目のT20につなげるためのプロトタイプだったんだ。ザクⅡができるまでのつなぎみたいなもんか。ちょっと違うか」
「それでもおれはマーケットに出たんだ。なんでかっていうと、タクシー業界が『T20が完成するのを待てねえ！！』って、おれの運用を催促したんだ」
「じつはおれの身体は寄せ集めなんだ。生産中止になったトヨペット・マスターのボディプレス、クラウン先輩の足回り、そして大ベテランのS型エンジン……」
「取り柄は『モノコック構造』だよ。今のトヨタ自動車東日本が研究を進めていたんだけど、モノコック構造が量産型の乗用車ではじめて採用されたのがおれなんだ。重量が１０００キロ未満になったのもおれが最初だそうだ。当時としてはスマートな体型だったんだな」
「１９５７年７月におれは市場に出た。カーマニアの連中はおれの形状を見て『ダルマコロナ』とかいうあだ名をつけやがった。つけあがりやがって！！」
「けっきょく、スペックはダットサン（２１０）に劣っていたようだ。所詮T20までのつなぎだからな！！ 末期の１９５９年１０月にはエンジンがP型になったおかげで、最高速度が時速１００キロを超えた。たしかに走っていて疾走感があったな！！」
夢のビジネス特急「こだま」
「こだまさんこだまさん」
「はい」
「あなたが走り始めたのはいつですか」
「昭和３３年１１月１日です」
「あなたは何系ですか」
「１５１系です」
「あなたはどこからどこまでお客さんを運んだのですか」
「東京から大阪または神戸まで」
「あなたは最高時速何キロまで走れましたか」
「時速１１０キロまでです」
「東京から大阪まで何時間かけて走りましたか」
「最初は６時間５０分でしたが、最終的には６時間３０分で走り抜くことができました」
「途中の停車駅を教えてください」
「横浜と名古屋と京都です」
「ずいぶん少ないですね」
「ビジネス特急ですから！」
「昭和３６年のいわゆる『サン・ロク・トオ』でなにか変化はありましたか」
「二往復とも大阪発着になったことぐらいですね」
「言いづらいかもしれませんが……クビを言い渡された理由はなんでしたか？」
「東海道新幹線ができるからと……引退したのは昭和３９年９月３０日、翌日に東海道新幹線の『ひかり』くんと『こだま』くんがデビューしました」
wikipediaで「兵庫県のゴルフ場」カテゴリのついている１２場
- 芦屋カンツリー倶楽部
- 有馬カンツリー倶楽部
- 有馬ロイヤルゴルフクラブ
- 小野ゴルフ倶楽部
- 広野ゴルフ倶楽部
- 加古川ゴルフ倶楽部
- 北神戸ゴルフ場
- 神戸ゴルフ倶楽部
- 宝塚ゴルフ倶楽部
- 鳴尾ゴルフ倶楽部
- 花屋敷ゴルフ倶楽部
- よみうりカントリークラブ
芦屋カンツリー倶楽部
芦屋市
メンバーシップ制
１９５２年開業
フェアウェイが狭い
有馬カンツリー倶楽部
三田市
メンバーシップ制
１９６０年開業
丘陵かつ林間コース
冬でも芝が緑のまま
有馬ロイヤルゴルフクラブ
神戸市北区
メンバーシップ制
１９７２年開業
ロイヤルコースとノーブルコース
８７年日本オープン
サントリーレディスオープンを６回開催
小野ゴルフ倶楽部
小野市
メンバーシップ制
姉弟コースに広野ゴルフ倶楽部
１９６１年開業
６９年日本オープン
広野ゴルフ倶楽部
日本を代表する名門コース
三木市
１９３２年開業
敷地内にJGAゴルフミュージアム
日本プロ３回、日本オープン５回開催
加古川ゴルフ倶楽部
加古川市
メンバーシップ制
１９５７年開業
２００７年関西オープン
北神戸ゴルフ場
神戸市北区
パブリック制
東・西・南の２７ホール
１９６７年開業
丘陵コース
神戸ゴルフ倶楽部
日本最古のゴルフ場
神戸市灘区
六甲山
１９０３年開業
メンバーシップコース
冬季クローズあり
在留外国人を対象として開業
パー６１
兵庫のゴルフ場の「御三家」
キャディーは全部男性
学生のキャディーが多い
宝塚ゴルフ倶楽部
宝塚市
メンバーシップ制
１９２６年開業
７０年と０９年の関西オープン
鳴尾ゴルフ倶楽部
神戸・広野とともに「御三家」
川西市
メンバーシップ制
１９２０年開業
日本初の本格的ゴルフコース
２８年日本プロ
３６年日本オープン
花屋敷ゴルフ倶楽部
三木市
１９５９年開業
メンバーシップコース
ひろのコースとよかわコース
よみうりカントリークラブ
西宮市
１９６１年開業
メンバーシップコース
パブリック制コースもある
ゴルフ日本シリーズの大阪ラウンド
よみうり遊園
よみうりランドの運営ではない
1991年の日本国内での出来事で興味を惹くもの
首相：海部→宮沢喜一
1月
・銀行のCMが解禁される
・湾岸戦争勃発
3月
・成田エクスプレス、発進
4月
・東京都庁が丸の内から西新宿に移転
・協和銀行と埼玉銀行合併、「協和埼玉銀行」誕生
（翌年には「あさひ銀行」に）
・大分県にハーモニーランド開園
5月
・信楽高原鐵道列車衝突事故発生
・同日、千代の富士が引退
6月
・雲仙普賢岳で火砕流発生
・長野オリンピックの開催が決定！（98年）
・東北新幹線が東京駅に乗り入れる
7月
・『悪魔の詩』訳者殺人事件（筑波大）
・大乃国も引退
8月
・世界陸上in東京
9月
・SMAPがデビュー
・『フジ三太郎』完結（最期は朝日新聞朝刊に掲載）
10月
・『フジ三太郎』完結の翌日、朝日の朝刊4コマの新連載『となりの山田くん』開始（作者：いしいひさいち 現『ののちゃん』）
・海部総理大臣が辞意を表明
11月
・海部首相の退陣を受け、宮沢喜一内閣が発足
・営団地下鉄南北線（現：東京メトロ南北線）開業
・宮沢りえのヌード写真集『Santa Fe』が発売
（撮影：篠山紀信）
12月
・橋本大二郎が高知県知事になる→史上初の戦後生まれの知事
